{"id":62385,"date":"2018-01-25T12:15:48","date_gmt":"2018-01-25T17:15:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gayfriendschat.com\/socialblog\/abschied-vom-auto-berlin-plant-die-fahrradrevolution\/"},"modified":"2018-01-25T12:15:48","modified_gmt":"2018-01-25T17:15:48","slug":"abschied-vom-auto-berlin-plant-die-fahrradrevolution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gayfriendschat.com\/socialblog\/abschied-vom-auto-berlin-plant-die-fahrradrevolution\/","title":{"rendered":"Abschied vom Auto: Berlin plant die Fahrradrevolution"},"content":{"rendered":"<p><b>Abschied vom Auto: Berlin plant die Fahrradrevolution<\/b><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.huffingtonpost.com\/asset\/5a69eab21600004500138cc0.jpeg?ops=scalefit_630_noupscale\" alt=\"F\u00fcr Bluthochdruck sorgt auch, wenn einige Kieze schon flei\u00dfig Fahrradstra\u00dfen einzeichnen.\" data-caption=\"F\u00fcr Bluthochdruck sorgt auch, wenn einige Kieze schon flei\u00dfig Fahrradstra\u00dfen einzeichnen.\" data-credit=\"LeoPatrizi via Getty Images\" data-credit-link-back=\"\"><\/p>\n<div>\n<ul>\n<li><strong>Berlin ist kurz davor, das erste Fahrradgesetz Deutschlands auf den Weg zu bringen.\u00a0<\/strong><strong>Es dient jetzt schon vielen St\u00e4dten als Vorbild<\/strong><\/li>\n<li><strong>\u00c4ndert sich jetzt die Auto- zu einer Fahrrad-Republik?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><span>Peter Neubert ist einer der wenigen Radfahrer, die <a title=\"\" class=\"aalmanual\" target=\"_blank\"   href=\"https:\/\/chaturbate.com\/in\/?tour=R2Xc&#38;campaign=hl4zp&#38;track=gfcsb\">man<\/a> im Winter in Berlin trifft. <\/span><\/p>\n<p><span>Er tr\u00e4gt Gorotex, durch die Stra\u00dfen fegt ein Schneesturm, die Fahrradwege sind mit Matsch \u00fcberzogen, doch der Lehrer traut sich trotzdem mit seinem Zweirad raus.<\/span><\/p>\n<p><span>\u201cDas Rad ist schneller und ges\u00fcnder\u201d, sagt er. \u201cUnd deswegen fahre ich, egal welches Wetter herrscht.\u201d <\/span><\/p>\n<p><span>Neubert ist <a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/news\/fahrrad\/\" target=\"_blank\">einer von hunderttausenden Radfahrern<\/a> in der Hauptstadt. 80 Prozent der Haushalte besitzen mindestens ein Fahrrad, f\u00fcr die derzeit so viel getan wird, wie fast nirgends sonst in Europa.<\/span><\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema: <a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/04\/21\/studie-radfahren-krebs-pendeln_n_16143126.html?utm_hp_ref=de-fahrrad\" target=\"_blank\">Studie: Wer mit dem Fahrrad zur Arbeit f\u00e4hrt, hat ein nur halb so hohes Risiko, an Krebs zu erkranken<\/a><\/strong><\/p>\n<h3>Deutsche St\u00e4dte k\u00f6nnten sich radikal ver\u00e4ndern<\/h3>\n<p><span>Denn auch, wenn die langen Schlangen in \u00c4mtern nerven, die Polizei erschreckend schlecht ausger\u00fcstet ist und \u00fcber den Flughafenbau die ganze Welt lacht: Eines macht Berlin gerade besser als viele andere St\u00e4dte in Deutschland.<\/span><\/p>\n<p><span><strong>Sie steht kurz davor, das erste Fahrradgesetz der Republik im Abgeordnetenhaus zu verabschieden.<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span>Seit sich die Stadt im April 2017 dazu entschieden hat, das Papier auf den Weg zu bringen, dient es auch als Vorbild f\u00fcr andere Metropolen.\u00a0<\/span><span>Von Bamberg \u00fcber Hamburg bis M\u00fcnchen initiieren Parteien und B\u00fcrgerbewegungen derzeit auch sogenannte <\/span><a href=\"https:\/\/volksentscheid-fahrrad.de\/de\/2016\/06\/17\/was-ist-eigentlich-ein-volksentscheid-2323\/\"><span>Radentscheide<\/span><\/a><span>, die nach Berliner Vorbild ein Gesetz anstreben.<\/span><\/p>\n<p><span>Am Ende dieser <\/span><a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/02\/12\/autos-city-raus_n_14705616.html?utm_hp_ref=fahrrad\"><span>Entwicklung<\/span><\/a><span> k\u00f6nnten sich die deutschen St\u00e4dte radikal ver\u00e4ndert haben: Das Rad k\u00f6nnte das Auto als Verkehrsmittel Nr. 1 abl\u00f6sen.\u00a0<\/span><span>Die Folge: bessere Luft und weniger L\u00e4rm. Also eine lebenswertere Stadt.<\/span><\/p>\n<h3>\u201cWir haben den Kampf um die Vorherrschaft auf den Stra\u00dfen aufgenommen\u201d<\/h3>\n<p><span>\u201cIch w\u00fcnsche mir, dass Radfahrer durch Berlin kommen, ohne angehupt oder\u00a0 an- oder umgefahren zu werden\u201d, sagt Lara Eckstein. \u201cIch erlebe das auf meinem Weg zur Arbeit leider st\u00e4ndig.\u201d <\/span><\/p>\n<p><span>Von Neuk\u00f6lln f\u00e4hrt sie jeden Tag nach Berlin-Mitte und zur\u00fcck, es geht \u00fcber den Moritzplatz, durch enge, zugeparkte Wege und Hauptstra\u00dfen, durch die sich Autos und Kleinlaster dr\u00e4ngen. <\/span><\/p>\n<p><span>Etwa sechs Kilometer sind das, davon nur wenige hundert Meter Radweg, \u201cauf dem ich mich sicher f\u00fchle\u201d, sagt Eckstein.<\/span><\/p>\n<p><span>Die 27-J\u00e4hrige arbeitet f\u00fcr den Fahrradlobby-Verein ADFC und kann es kaum erwarten, bis das neue Gesetz endlich kommt. \u201cIch hoffe, dass sich sp\u00e4testens in f\u00fcnf Jahren alle Menschen in Berlin auf dem Rad sicher f\u00fchlen k\u00f6nnen.\u201d<\/span><\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema: <a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/06\/26\/fahradfreundlichstes-haus-der-welt_n_17295224.html?utm_hp_ref=de-fahrrad\" target=\"_blank\">So sieht das wohl fahrradfreundlichste Haus der Welt aus<\/a><\/strong><\/p>\n<h3>Es wartet tats\u00e4chlich viel Arbeit auf die Stadt<\/h3>\n<p>Die ersten Projekte laufen schon. Der Entwurf, der bald <a href=\"https:\/\/www.berlin.de\/senuvk\/verkehr\/mobilitaetsgesetz\/download\/171212_Entwurf_Mobilitaetsgesetz_Senatsvorlage.pdf\" target=\"_blank\">als Gesetz verabschiedet werden soll<\/a>, enth\u00e4lt folgende Forderungen:<\/p>\n<p><span>\u25ba Fahrradschnellwege, die vier Meter breit sind. Sie sind als eine Art <\/span><a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/06\/05\/radbahn-berlin-u-bahn-linie-1_n_16954860.html?utm_hp_ref=fahrrad\"><span>Autobahn f\u00fcr Radpendler<\/span><\/a><span> gedacht. 100 Kilometer sind davon geplant, sie verbinden die Berliner Speckg\u00fcrtel mit dem Zentrum. Eine \u00dcbersicht <a href=\"https:\/\/www.morgenpost.de\/berlin\/article209771067\/Wo-Berlin-Radschnellwege-bekommen-koennte.html\" target=\"_blank\">gibt es hier<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><span>\u25ba Nebenstra\u00dfen sollen zu sogenannten Fahrradstra\u00dfen umgebaut werden, durch die keine Autos mehr fahren d\u00fcrfen. Au\u00dferdem sollen Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr Fahrradfahrer ge\u00f6ffnet werden. Das ist der wohl gr\u00f6\u00dfte Bruch mit der Auto-Hegemonie.<\/span><\/p>\n<p><span>\u25ba Langfristig will die Stadt daf\u00fcr sorgen, dass kein Radfahrer mehr im Verkehr stirbt. Verb\u00e4nde beklagen schon seit langem die hohe Zahl der verkehrstoten Fahrradfahrer in Berlin. Daf\u00fcr sollen gesch\u00fctzte Radstreifen entstehen, die 90 Zentimeter hohe Poller und ein gr\u00fcner Belag vom Autoverkehr trennen \u2013 wie auf der Hasenheide, die den S\u00fcdstern mit dem Hermannplatz verbindet.<\/span><\/p>\n<p><span>\u25ba Bis zum Jahr 2025 will die Stadt 50.000 Fahrradstellpl\u00e4tze an Haltestellen von Bus und Bahn aufstellen, \u00e4hnlich viele sollen es an \u00f6ffentlichen Pl\u00e4tzen wie Schulen, Museen und Beh\u00f6rden werden.<\/span><\/p>\n<p><span>\u25ba Es sollen noch deutlich mehr Leihfahrr\u00e4der auf die Stra\u00dfen Berlin. Mehr als 10.000 gibt es derzeit.<\/span><\/p>\n<p><span>\u25ba Au\u00dferdem heuert die Stadt dutzende Radverkehrsplaner an, die die Projekte betreuen sollen. Zwei soll jeder Bezirk einstellen, au\u00dferdem werden Stellen auf Landesebene geschaffen.<\/span><\/p>\n<p><span>\u201cDas Gesetz ist eine Mammutaufgabe f\u00fcr die Stadt\u201d, sagt Denis Petri vom Volksentscheid Rad, deren Volksinitiative das Gesetz angesto\u00dfen hat. \u201cEs wird das Stra\u00dfenbild f\u00fcr immer ver\u00e4ndern.\u201d<\/span><\/p>\n<p><span>Petri erwartet, dass das Gesetz bis Ostern verabschiedet und dann schrittweise umgesetzt wird. \u201cDauert es l\u00e4nger, werden wir den \u00f6ffentlichen Druck erh\u00f6hen\u201d, sagt er.<\/span><\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/11\/14\/osterstrae-hamburg-umbau_n_18553086.html\" target=\"_blank\">Wie Hamburg-Eimsb\u00fcttel in wenigen Jahren zu einem Vorbild f\u00fcr ganz Deutschland geworden ist<\/a><\/strong><\/p>\n<h3><span>Mit seinem Rad-Plan reiht sich Berlin in einen internationalen Trend ein<\/span><\/h3>\n<p><span>Das Fahrrad wird weltweit als Verkehrsmittel immer beliebter. Deswegen will Berlin f\u00fcr die Verkehrsrevolution auch viel Geld in die Hand nehmen. 50 Millionen Euro sollen es im ersten Schritt pro Jahr sein. <\/span><\/p>\n<p><span>Andere St\u00e4dte geben pro Kopf zwar deutlich mehr aus \u2013 etwa Kopenhagen und Amsterdam. Und das schon \u00fcber Jahre hinweg.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>In Berlin aber regiert Michael M\u00fcller (SPD) \u2013 die Hauptstadt bekam das Gesetz nicht wegen, sondern trotz ihm. <\/span><\/p>\n<p><span>Statt mit flammenden Reden f\u00fcr das Rad <a href=\"http:\/\/www.tagesspiegel.de\/berlin\/parkplatz-posse-in-berlin-den-regierenden-buergermeister-aergert-ein-halteverbot\/20064662.html\" target=\"_blank\">machte er k\u00fcrzlich Schlagzeilen<\/a>, weil Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Radfahrer in der Stra\u00dfe weichen sollten, in denen zuf\u00e4llig auch der B\u00fcrgermeister wohnt.<\/span><\/p>\n<p><strong>Mehr zum Thema: <a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/06\/26\/jan-gehl-copenhagenization_n_17296340.html?utm_hp_ref=de-fahrrad\" target=\"_blank\">\u201cCopenhagenize!\u201d: Jan Gehl will die St\u00e4dte den Fahrradfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern zur\u00fcckgeben<\/a><\/strong><\/p>\n<h3>Das Gesetz zur richtigen Zeit<\/h3>\n<p><span>Dennoch hat Berlin nach Ansicht von Experten \u201cdie besten Voraussetzungen, die Fahrradhauptstadt Europas\u201d zu werden, sagt Michael Hardinghaus vom Deutschen Luft- und Raumfahrtzentrum Berlin.<\/span><\/p>\n<p><span>Denn: Die Stadt ist so gebaut, dass die meisten Wege k\u00fcrzer als f\u00fcnf Kilometer \u2013 und somit bestens f\u00fcr Radfahrer geeignet\u2013 sind. Au\u00dferdem gibt es einen guten \u00f6ffentlichen Nahverkehr.<\/span><\/p>\n<p><span>Das Gesetz komme deswegen genau zur richtigen Zeit \u2013 und \u201chat einige spannende Punkte, die Berlin von anderen St\u00e4dten in Europa unterscheiden\u201d, sagt Hardinghaus.<\/span><\/p>\n<p><span>Die Fahrradstra\u00dfen seien bemerkenswert. \u201cInteressant ist auch, mit welchem Erfolg sich die Zivilgesellschaft durch den B\u00fcrgerentscheid eingebracht hat\u201d, sagt der Experte.<\/span><\/p>\n<p><span>Der Radverkehr werde in Berlin deswegen schon bald den Platz bekommen, \u201cden er ben\u00f6tigt\u201d.<\/span><\/p>\n<h3>Dass einige Kieze schon Fahrradstra\u00dfen einzeichnen, sorgt f\u00fcr Bluthochdruck<\/h3>\n<p><span>Aber der Umbau zur Fahrradstadt passiert nicht ohne Widerst\u00e4nde.\u00a0<\/span><span>Auch nicht in Berlin. <\/span><\/p>\n<p><span>Das ist kaum verwunderlich. Denn breitere Radwege bedeuten schm\u00e4lere Stra\u00dfen und weniger Parkpl\u00e4tze f\u00fcr das Auto. Als die Pl\u00e4ne der Stadt bekannt wurden, kommentierten Zeitungen deswegen: \u201cVergesst die Autofahrer nicht!\u201d<\/span><\/p>\n<p><span>F\u00fcr Bluthochdruck sorgt auch, wenn einige Kieze schon flei\u00dfig Fahrradstra\u00dfen einzeichnen. <\/span><\/p>\n<p><span>Und die <a href=\"https:\/\/www.bz-berlin.de\/berlin\/kolumne\/der-senat-denkt-an-die-fahrraeder-aber-nicht-an-die-flugzeuge\" target=\"_blank\">Berliner \u201cBZ\u201d kommentierte<\/a> Anfang des Jahres mit Blick die Posse um den Hauptstadtflughafen BER: \u201cDer Senat denkt an Fahrr\u00e4der, aber nicht an die Flugzeuge.\u201d<\/span><\/p>\n<p><span>Die Radwende ist richtig, weil auch wissenschaftliche Fakten daf\u00fcr sprechen, die auch Kritiker nicht von der Hand weisen k\u00f6nnen:<\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/04\/21\/studie-radfahren-krebs-pendeln_n_16143126.html?utm_hp_ref=fahrrad\"><span>Radfahren ist gesund<\/span><\/a><span>. D\u00e4nische Mediziner haben herausgefunden: Menschen, die mit dem Rad t\u00e4glich zur Arbeit pendeln, haben ein deutlich geringeres Risiko f\u00fcr Herzkrankheiten als jene, die sich nicht oder nur in ihrer Freizeit aktiv bewegen. <\/span><\/p>\n<p><span>Au\u00dferdem reduziert Radfahren die Luftverschmutzung.<\/span><\/p>\n<p><span>Und was haben die Deutschen nicht auch \u00fcber Busspuren und Tempo-30-Zonen geschimpft. Heute allerdings will sie keiner einer mehr missen. <\/span><\/p>\n<p><span>So wird es auch mit dem Fahrradgesetz sein.<\/span><\/p>\n<p><em>(amr)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<section>\n<h5><\/h5>\n<div><\/div>\n<\/section>\n<p>\n<a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/entry\/abschied-vom-auto-berlin-plant-die-fahrradrevolution_de_5a69e5e3e4b002283009c55a\" class=\"autohyperlink\">www.huffingtonpost.de\/entry\/abschied-vom-auto-berlin-plant-die-fahrradrevolution_de_5a69e5e3e4b002283009c55a<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Abschied vom Auto: Berlin plant die Fahrradrevolution Berlin ist kurz davor, das erste Fahrradgesetz Deutschlands auf den Weg zu bringen.\u00a0Es dient jetzt schon vielen St\u00e4dten als Vorbild \u00c4ndert sich jetzt die Auto- zu einer Fahrrad-Republik? 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Peter Neubert ist einer der wenigen Radfahrer, die man im Winter in Berlin trifft. 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