{"id":60115,"date":"2017-12-27T08:15:27","date_gmt":"2017-12-27T13:15:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gayfriendschat.com\/socialblog\/das-lahmarsch-land-immer-mehr-stadte-fuhren-tempolimit-30-an-hauptstrasen-ein\/"},"modified":"2017-12-27T08:15:27","modified_gmt":"2017-12-27T13:15:27","slug":"das-lahmarsch-land-immer-mehr-stadte-fuhren-tempolimit-30-an-hauptstrasen-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gayfriendschat.com\/socialblog\/das-lahmarsch-land-immer-mehr-stadte-fuhren-tempolimit-30-an-hauptstrasen-ein\/","title":{"rendered":"Das Lahmarsch-Land: Immer mehr St\u00e4dte f\u00fchren Tempolimit 30 an Hauptstra\u00dfen ein"},"content":{"rendered":"<p><b>Das Lahmarsch-Land: Immer mehr St\u00e4dte f\u00fchren Tempolimit 30 an Hauptstra\u00dfen ein<\/b><br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/img.huffingtonpost.com\/asset\/5a4376a81d00003a004d371c.jpeg?ops=scalefit_630_noupscale\" alt=\"Auch Berlin testet Tempo 30.\" data-caption=\"Auch Berlin testet Tempo 30.\" data-credit=\"chefkjang via Getty Images\" data-credit-link-back=\"\"><\/p>\n<div>\n<ul>\n<li><strong>Im Jahr 2017 wurden in vielen St\u00e4dten Projekte zur Tempo-Reduzierung an Hauptstra\u00dfen gestartet<\/strong><\/li>\n<li><strong>Doch machen sie St\u00e4dte wirklich sauberer und sicherer? Die HuffPost hat einen Experten gefragt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/news\/tempolimit\/1\/\" target=\"_blank\">Tempo<\/a> 30: Bislang kennt <a title=\"\" class=\"aalmanual\" target=\"_blank\"   href=\"https:\/\/chaturbate.com\/in\/?tour=R2Xc&#38;campaign=hl4zp&#38;track=gfcsb\">man<\/a> das vor allem aus Wohngebieten, in kleinen Zufahrtsstra\u00dfen und engen Gassen.<\/p>\n<p>Aber immer \u00f6fter werden auch Hauptstra\u00dfen zu Tempo-30-Zonen. In mehreren Bundesl\u00e4ndern laufen Modellprojekte, die L\u00e4rm und Schadstoffbelastung reduzieren und Unf\u00e4lle verhindern sollen.<\/p>\n<p><span>\u27a8 <\/span><strong>Mehr zum Thema:\u00a0 <\/strong><a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/08\/03\/diese-menschen-leben-an-den-dreckigsten-schmutzigsten-straen-deutschlands-botschaft-politik_n_17669692.html\" target=\"_blank\">Diese Menschen leben an den schmutzigsten Stra\u00dfen Deutschlands &#8211; und haben eine klare Botschaft<\/a><\/p>\n<p><strong>Im Jahr 2017 wurden eine ganze Reihe von Projekten ansto\u00dfen<\/strong>, die den Verkehr in zahlreichen St\u00e4dten entsprechend beruhigen sollen.<\/p>\n<p>Sogar mitten im Zentrum von Berlin soll in Zukunft geschlichen statt gerast werden.<\/p>\n<p><span>\u25ba\u00a0<\/span><strong>Doch macht das die St\u00e4dte auf Dauer wirklich sicherer und sauberer?\u00a0<\/strong><\/p>\n<h3>Bessere Luft in Berlin<\/h3>\n<p>In Berlin gibt es die Idee seit Jahren: Besonders an Hauptstra\u00dfen, an denen <strong>Grundschulen<\/strong> oder <strong>Seniorenheime<\/strong> liegen,\u00a0soll das Tempolimit 30 gelten.<\/p>\n<p>Verkehrssenatorin Regine G\u00fcnther (parteilos) will nun auf <strong>f\u00fcnf weiteren wichtigen Hauptstra\u00dfen<\/strong> das Tempolimit testen. Die \u201cBerliner Morgenpost\u201d hat die Stra\u00dfen illustriert,\u00a0auf denen Emissions- und Verkehrsexperten derzeit erheben, wie der Verkehrsfluss beim bisherigen Tempo von 50 Kilometern pro Stunde l\u00e4uft.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<div><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>Im Falle der Hauptstadt geht es dabei vor allem um eine <strong>Verbesserung der Luftqualit\u00e4t<\/strong>.<\/p>\n<p>G\u00fcnther sagte der <a href=\"https:\/\/www.berliner-zeitung.de\/berlin\/verkehr\/verkehrssenatorin-regine-guenther--fahrverbote-sind-das-letzte-mittel--29307924\" target=\"_blank\">\u201cBerliner Zeitung\u201d<\/a>: \u201cEs wird analysiert, wie viel Stopp-and-Go es gibt und wie viele Stickoxide und andere Luftschadstoffe frei gesetzt werden. N\u00e4chstes Fr\u00fchjahr werden wir dort Tempo 30 einrichten, dann gehen die Erhebungen und Messungen weiter.\u201d<\/p>\n<p>Der Senat hofft so, <strong>drohende Fahrverbote<\/strong> verhindern zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>\u25ba Ob das wirklich sinnvoll ist, dar\u00fcber gibt es kontroverse Diskussionen.\u00a0Eine Untersuchung des ADACs zeigte so, <a href=\"https:\/\/www.presseportal.de\/pm\/7849\/3439971\" target=\"_blank\">dass eine Geschwindigkeitsreduzierung in Innenst\u00e4dten nicht zwangsl\u00e4ufig zu weniger Schadstoffaussto\u00df f\u00fchrt<\/a>.<\/p>\n<p>Doch trotzdem: Auch in mehreren St\u00e4dten <a href=\"https:\/\/www.noz.de\/deutschland-welt\/niedersachsen\/artikel\/990373\/niedersachsen-haelt-an-tempo-30-modellversuch-fest\" target=\"_blank\">Niedersachsens<\/a>, sowie in <a href=\"http:\/\/www.rp-online.de\/nrw\/panorama\/muenster-tempo-30-ist-das-neue-50-aid-1.7263344\" target=\"_blank\">M\u00fcnster<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.tz.de\/muenchen\/stadt\/au-haidhausen-ort43334\/tempo-30-an-rosenheimer-strasse-jetzt-macht-polizei-ernst-8629465.html\" target=\"_blank\">M\u00fcnchen<\/a> sollen Begrenzungen f\u00fcr bessere Luft sorgen.<\/p>\n<p><span>\u27a8 <\/span><strong>Mehr zum Thema: <\/strong><a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/2017\/08\/02\/diesel-gipfel-_n_17656362.html\" target=\"_blank\">Wie die Autoindustrie die Politik beim Diesel-Gipfel vorgef\u00fchrt hat<\/a><\/p>\n<h3>Mehr Sicherheit in Essen<\/h3>\n<p>In anderen St\u00e4dten so wie in <strong>Essen<\/strong> soll das Tempolimit auf Hauptstra\u00dfen ein anderes Problem l\u00f6sen: Immer wieder kommt es in der Innenstadt zu <strong>schweren Unf\u00e4llen<\/strong> bei <strong>hohen Geschwindigkeiten<\/strong>.<\/p>\n<p>An zehn Standorten soll nun getestet werden,\u00a0ob eine Tempodrosslung die Stadt sicherer machen kann. Das Amt f\u00fcr Stra\u00dfen und Verkehr hat daf\u00fcr viel befahrene Stra\u00dfen ausgew\u00e4hlt,\u00a0an denen \u201csensiblen Einrichtungen\u201d wie Kitas oder Seniorenheime liegen. Hier beginnt der Testlauf.<\/p>\n<p>Siegfried Brockmann zeigt sich skeptisch. Er ist\u00a0<strong>Leiter der Unfallforschung der Versicherer<\/strong> und kennt sich wie kaum ein anderer mit Strategien zur Unfallvermeidung aus.<\/p>\n<p>Der HuffPost sagte er: \u201cAus Verkehrsbeobachtungen ist lange bekannt, dass Temporeduzierungen entweder nur mit erheblichem Kontrolldruck durchzusetzen sind, wozu der Polizei die Kr\u00e4fte fehlen, oder durch bauliche Umgestaltung derart, dass die angeordnete Geschwindigkeit dem Kraftfahrer auch \u2018einleuchtet\u2019.\u201d<\/p>\n<p>Eine einfache Festlegung des neuen Tempolimits reiche deshalb nicht aus \u2013 obwohl davon auszugehen sei, \u201cdass etliche Unf\u00e4lle bei geringeren Geschwindigkeiten gar nicht stattfinden\u201d.<\/p>\n<p><strong>\u25ba Brockmann glaubt: <\/strong>\u201cReduzierungen an Hauptstra\u00dfen m\u00fcssen grunds\u00e4tzlich von baulichen Ma\u00dfnahmen begleitet sein, sonst werden sie nicht beachtet.\u201d<\/p>\n<h3>Gesetzeslage muss ge\u00e4ndert werden<\/h3>\n<p>Und noch ein anderes Hindernis sieht der Experte auf dem Weg zur sicheren Innenstadt.<\/p>\n<p>Denn bislang ist eine pauschale Tempo-30-Limitierung aus Sicherheitserw\u00e4gungen heraus nach \u00a7 45 der StVO nicht m\u00f6glich.\u00a0<\/p>\n<p>Deshalb beschr\u00e4nken sich die Modellprojekte zumeist tats\u00e4chlich auf Hauptstra\u00dfen, an denen Kinderg\u00e4rten, Schulen oder Altenheime liegen.<\/p>\n<p>\u201cIch pl\u00e4diere deshalb daf\u00fcr, die Gesetzeslage zun\u00e4chst so zu \u00e4ndern, dass aus begr\u00fcndeten Sicherheitserw\u00e4gungen Tempo 30 angeordnet werden darf, auch wenn keine der genannten Einrichtungen dort anliegt\u201d, sagt Brockmann.<\/p>\n<p><strong>\u25ba\u00a0<\/strong>So k\u00f6nnte es in deutschen St\u00e4dten bald wesentlich langsamer zugehen. Aber wohl zumindest auch sicherer.<\/p>\n<p><em>(jg)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<section>\n<h5><\/h5>\n<div><\/div>\n<\/section>\n<p>\n<a href=\"http:\/\/www.huffingtonpost.de\/entry\/tempo-30-hauptstaedte_de_5a4375eae4b06d1621b60f08\" class=\"autohyperlink\">www.huffingtonpost.de\/entry\/tempo-30-hauptstaedte_de_5a4375eae4b06d1621b60f08<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Lahmarsch-Land: Immer mehr St\u00e4dte f\u00fchren Tempolimit 30 an Hauptstra\u00dfen ein Im Jahr 2017 wurden in vielen St\u00e4dten Projekte zur Tempo-Reduzierung an Hauptstra\u00dfen gestartet Doch machen sie St\u00e4dte wirklich sauberer und sicherer? Die HuffPost hat einen Experten gefragt Tempo 30: Bislang kennt <a title=\"\" class=\"aalmanual\" target=\"_blank\"   href=\"https:\/\/chaturbate.com\/in\/?tour=R2Xc&#38;campaign=hl4zp&#38;track=gfcsb\">man<\/a> das vor allem aus Wohngebieten, in kleinen Zufahrtsstra\u00dfen und engen Gassen. 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